මෙම ප්‍රශ්නය සහ එහි පිළිතුරු බයිසිකල් කොටස් සහ පාපැදි සංකල්පවල නම් ලැයිස්තු ගත කරයි.

සමහර නීති

• ඔබ පිළිතුරකට එක් වාරයක් පමණක් තැබීමට වග බලා ගන්න!
• අදාළ නම් රූපයක් ඇතුළත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න
• සවිස්තරාත්මක තොරතුරු අඩංගු ප්‍රභවයන් ඇතුළත් කරන්න
• සංස්කරණය භාවිතා කරමින් මෙම ප්‍රශ්නයේ දර්ශකයට සබැඳියක් එක් කරන්න.

එසේම, මම මෙය ප්‍රජා විකියක් බවට පත් කළෙමි, එවිට ඕනෑම කෙනෙකුට එය සංස්කරණය කිරීමට සහ නැවත රැස් කිරීම නැවැත්වීමට හැකි වනු ඇත

දී මෙකල සඳහනක් තියෙනවා පාර්ක් මෙවලම සමාගම වෙබ් අඩවිය , බයිසිකලයක් අලුත්වැඩියා සිතියම; එය සියලුම කොටස් ලේබල් කර ඇති බයිසිකලයක රූප සටහනක් වන අතර එය ඉතා පහසුය! මේ මොහොතේ, රූප සටහන parktool.com/blog/repair-help හි ඇත . (ඔවුන් අතීතයේ දී URL වෙනස් කර ඇති බැවින් මෙම සබැඳිය කැඩී යා හැක.)

මාර්ග බයිසිකලයක පහත කොටස් ඇත ( ප්‍රභවය ):

මවුන්ටන් බයිසිකලයක පහත කොටස් ඇත ( මූලාශ්‍රය ):

සංස්කරණය කරන්න : මෙම පිටුව අදහස් කරන්නේ දේවල් හෝ සංකල්ප මොනවාද යන්න හඳුනා ගැනීමයි ( මෙටා හි මෙම නූලට අනුව ). ඔබට පහසු යැයි පෙනෙන උපාංගයක් හෝ විශේෂිත නිෂ්පාදනයක් නිර්දේශ කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර උපාංග පිටුව භාවිතා කරන්න .

අන්තර්ගතය:

උපරිම ඇක්සෙල්
උපරිම ඇක්සෙල් Nuts
තුල බීසීඩී (බෝල්ට් කවය විෂ්කම්භය)
දැරීම
Bonk / Bonking
බෝතල් Cage / බෝතල් හෝල්ඩර්
පහළ වරහන
Brazed රාමු
Brifter
සමයුරැ / බයික් හැඩැති-වස්තූන්
කේබල් අදින්න
කේබල් යහන
අවරෝහය
දාම මාපකය
දාම ආරක්ෂක / කවරය
දාම මෙවලම
දාම කඹ ඇදීම / දාම Tensioner
Chainstay දිග
Chainsuck
Chamois
Clipless pedals
වීඳුරැධරනය තිරිංග (අඩි තිරිංග / අභිබවමින් තිරිංග)
Crank
Derailleur
Derailer උඩගු / Derailleur රේන්ජර්
තැටිය Hub
දොරට කලාපය
අතහැර යාමේ
Dropper තැපැල්
Dunlop Valve
Fender / Mudguard / Mudflaps
ස්ථාවර Gear
Flip-සැපට Hub
නවන බයික්
රාමු
Gear අඟල්
Groupset
Handlebars
Headset
සොඬ දැමීම ජුබිලි අමුණන හෙවත්
හබ්
Hub Skewer
අභ්යන්තර-පැහැදී Hub
නීතිඥ තොල් / නීතිඥ ටැබ්
රාත්තල් / පළාත් බයික් ෂොප්
ගමන් මලු ගුවන් / රාක්කය
Lugged රාමු
මාස්ටර් Link
Mixte
Mountain Bike
Pannier
Play
බලය මීටර්
Presta Valve / Presta ටියුබ්
පොම්පය මෙරට විදේශ
Q-සාධකය
ඉක්මන්-නිකුත්
REI (විනෝදාංශය උපකරණ ඉන්කෝපරේෂන්)
Rim
Rim ටේප්
ගමනට සූදානම් කර
Saddlebag
Schrader Valve / Schrader ටියුබ්
තනි-වේගය
Skewer
Spider
කතා කළා
කද
අත්හිටුවීම ෆෝක් / රියර් කම්පනයට
/ තුළින් උපරිම ඇක්සෙල් ගන්නා මාර්ගය
ටයර් නිශ්කාෂණ
ටයර් ලිවර් / ටයර් යකඩ
ටයර් සේවර්
මගට පොම්පය / මහල පොම්පය
ඇතැමෙක් සිතුව තැබෑරුම් / Triathlon මත්පැන්හල්
වෑල්ඩින් රාමු

බයිසිකල් හැඩැති වස්තුව (BSO)

ඉතා අඩු ගුණාත්මක සංරචක සහිත ඉතා ලාභදායී ලෙස නිපදවන බයිසිකලයක් සඳහා අපහාසාත්මක යෙදුමකි. දුර්වල ඉවසීම හේතුවෙන් සංරචක නඩත්තු කිරීම දුෂ්කර විය හැකිය. BSOs බොහෝ විට විශේෂ නොවන සිල්ලර වෙළඳසැල් වල විකුණනු ලැබේ.

මෙම පදයෙහි අර්ථය අවිනිශ්චිතය. එය ඉංග්‍රීසි කතා කරන ලෝකයේ සමහර ප්‍රදේශවල භාවිතයේ පවතින බව පෙනේ. සබැඳියේ සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි එය එක්සත් රාජධානියේ ආරම්භ විය හැකිය. වෙනත් භාෂා සුපිරි වෙළඳසැල් බයිසිකලයට හෝ දෙපාර්තමේන්තු ගබඩාවට සමාන වචන භාවිතා කළ හැකිය. මෙම යෙදුම් ඉංග්‍රීසියෙන් ද තේරුම් ගත හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස BSO පින්තූරය එක්සත් රාජධානියේ ASDA (වෝල්මාර්ට් සතු) විසින් ඩොලර් 75 කට විකුණනු ලැබේ. මෙම පාපැදි ස්වයං-එකලස් කිරීම සඳහා විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කර පැතලි ඇසුරුම් පෙට්ටිවල විකුණනු ලැබේ.

පහළ මට්ටමේ බයිසිකල් මිලදී ගන්නන් මිල කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන පළපුරුදු පාපැදි කරුවන් අඩුය. බොහෝ BSOs අලෙවිකරණ අරමුණු සඳහා ඇතුළත් කර ඇති නමුත් සාමාන්‍ය අවසන් පරිශීලකයාට අනවශ්‍ය ඒවාය. එවැනි අංග අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම, පුළුල් මාර්ගයෙන් බැහැර ටයර් සහ ගියර් අනුපාත අතිරික්තයක් ඇතුළත් විය හැකිය. නගර වීදිවල හෝ සුමට මාවත්වල ගමන් කරන පාපැදි කරුවන් සඳහා, මෙම අංග අනවශ්‍යය. මෙම විශේෂාංග ඇතුළත් කිරීම වෙනත් තැන්වල වඩා හොඳ සංරචක සඳහා ලබා ගත හැකි අයවැය අඩු කරයි.

මෙයින් එකක් සඳහා යෑමට වඩා පළපුරුදු පාපැදිකරුවෙකුගෙන් හෝ ඊ බේ හි සමාන මිල පරාසයකින් ලාභදායී දෙවන අත් බයිසිකලයක් සෙවීම වඩාත් සුදුසුය .

දොර කලාපය

හදිසියේ විවෘත කළ දොරක් නවතා ඇති කාර් අසල ඇති ප්‍රදේශය ආවරණය වේ. ඔබ වළක්වා ගත යුතු උපද්‍රවයක්.

සැන්ටා මොනිකා පාපැදි මංතීරු නිර්මාණයේ උපහාසාත්මක නිරූපණය; එය "දොර කලාපය" සංකල්පය මනාව විදහා දක්වයි.

දොර කලාපයේ පාපැදි පැදවීම නවතා ඇති වාහන අතර ඇති අවකාශයෙන් මතුවන උපද්‍රවයන්ට ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ හැකියාව අඩු කරයි. මේවාට නොසැලකිලිමත් පදිකයින්, ප්‍රමාණවත් ලෙස සංයමයකින් තොරව බල්ලන් (ඔබේ නායකයින්ට ඔබේ විකල්පයන් අඩු කර ගත හැකිය), ක්‍රීඩා උපකරණ සහ ක්‍රීඩා උපකරණ පසුපස හඹා යන ළමයින් ඇතුළත් විය හැකිය.

ධාවන පථයකින්, පුරෝකථනයකින් හෝ හන්දියකින් මාර්ගයට ඇතුළු වන රියදුරන්, ඉදිරියට එන මෝටර් වාහන නිරීක්ෂණය කිරීමට අපේක්‍ෂා කරන අවකාශයේ වාසය නොකරන පාපැදිකරුවෙකු නිරීක්ෂණය කිරීම අඩු ය. මෙය SMIDSY ( සමාවෙන්න සහකරු, මම ඔබව දුටුවේ නැත ) සංසිද්ධියට දායක වේ.

ප්‍රෙස්ටා වෑල්ව / ප්‍රෙස්ටා ටියුබ්

aka Sclaverand කපාටය (SV) හෝ ප්‍රංශ කපාටය

ප්‍රෙස්ටා කපාටය යනු අධි පීඩන මාර්ග ශෛලියක් සහ බොහෝ කඳුකර පාපැදි අභ්‍යන්තර නල වල බහුලව දක්නට ලැබෙන කපාටයකි. උඩුකුරු ටයරයක වායු පීඩනය අභ්‍යන්තර කපාට ශරීරය වසා දමයි. කපාට ශරීරයේ මුදුනේ ඇති කුඩා ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ අල්ලා ගත් නට් මඟින් කපාට ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට ඉඩ දී එය තදින් වසා ඇති බව සහතික කරයි. දෙපැත්තටම වාතය ගලා යාමට අවසර දීම සඳහා නට් ගලවා දැමිය යුතුය (මෙය පොම්පයක් ඇමිණීමට පෙර කළ යුතුය). සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු නොකළ විට පවා ඉස්කුරුප්පු ඇණ කපාට සිරුරේ සිරවී ඇත; ටයරය උද්ධමනය කර පොම්පය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව එය නැවත තද කරනු ලැබේ.

ඡායාරූප ණය

දූවිලි තොප්පිය ඉවත් කිරීමේ ඡායාරූප අනුපිළිවෙල පසුව නට් ගලවා කපාටය උඩුගත කිරීමට සූදානම් වේ.

ප්‍රෙස්ටා වෑල්ව ඇඩැප්ටරයක් ​​සාමාන්‍ය ෂ්රැඩර් විලාසිතාවේ වායු පොම්පයක් සමඟ ප්‍රෙස්ටා නලයක් පිරවීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි නමුත් අද බොහෝ පොම්ප පැමිණෙන්නේ ඇඩැප්ටරයක් ​​සමඟිනි.

ඇඩැප්ටරය භාවිතා කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝ නිබන්ධනයක් සඳහා, බයිසිකල් ටියුටර්.කොම් හි මෙම වීඩියෝව බලන්න

වැඩි විස්තර: ප්‍රෙස්ටා කපාටය (විකිපීඩියා).

ෂ්රැඩර් කපාටයට යන්න .

එල්බීඑස්

LBS යනු L ocal B ike S hop සඳහා බහුලව භාවිතා වන සංක්ෂිප්තයකි . මෙම යෙදුම සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරනුයේ කුඩා, පුද්ගලික හිමිකාරීත්වයෙන් යුත් වෙළඳසැල් විශාල දම්වැල්, විශාල පෙට්ටි වෙළඳසැල් සහ අන්තර්ජාල සාප්පු සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී ය.

හොඳම දේශීය පාපැදි සාප්පු වල සාමාන්‍යයෙන් පුහුණු කාර්ය මණ්ඩලයක් සිටින අතර ඔවුන් පාපැදි විකිණීම, නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ වසර ගණනාවක අත්දැකීම් ඇති අතර හොඳින් අළුත්වැඩියා කිරීමේ වැඩමුළුවක් ද ඇත. ඒවාට විශේෂ ඇණවුම් කොටස් කළ හැකි අතර ඔබට කිරීමට අවශ්‍ය වෙනස් කිරීමක් ක්‍රියාත්මක වේද යන්න සහ එය ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද යන්න ඔබට දන්වනු ඇත. සෑම දෙයක්ම මෙන්ම, දේශීය පාපැදි සාප්පු ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් (සහ ආකල්පය) අනුව වෙනස් වන අතර ඔබේ රුචිකත්වයට හා දිශානතියට ගැලපෙන LBS එකක් සොයා ගැනීමට සාප්පු යෑමට එය ගෙවයි.

අනෙක් අතට, විශාල දෙපාර්තමේන්තු හෝ දාම වෙළඳසැල් බොහෝ විට බයිසිකල් යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ කිසිදු පසුබිමක් නොමැති කාර්ය මණ්ඩලය භාවිතා කරමින් ඔවුන් එක්රැස් කරන BSOs විකුණති. ඔවුන් විකුණන BSO අළුත්වැඩියා කිරීමට හෝ නඩත්තු කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකි අතර ඔබේ එකම මඟ වන්නේ බොහෝ විට බයිසිකලය වගකීමක් යටතේ තිබේ නම් එය ආපසු ලබා දීමයි.

http://www.flickr.com/photos/johnprolly/5728618798/

කේඩන්ස්

කේඩන්ස් යනු විනාඩියකට දොඹකරයේ විප්ලව ගණනයි.

පාපැදි කරුවන්ට සාමාන්‍යයෙන් වඩාත් සුවපහසු යැයි හැඟෙන කේඩන්ස් එකක් ඇති අතර බොහෝ ගියර් සහිත බයිසිකල්වල පුළුල් පරාසයක කැමතිම කේඩරයකට ඇලී සිටිය හැකිය. විනෝදාත්මක හා උපයෝගිතා පාපැදි කරුවන් සාමාන්‍යයෙන් 60-80 rpm පමණ චක්‍රීය වේ; ධාවන පාපැදි කරුවන් 80-120 rpm පමණ වන අතර කෙටි පිපිරීම් සඳහා 170 rpm දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරයි. වෘත්තීය ධාවන පාපැදි කරුවෙකු සහ ටුවර් ඩි ප්‍රංශ ශූර ලාන්ස් ආම්ස්ට්‍රෝං කාර්යක්ෂමතාව ¹

¹ http://en.wikipedia.org/wiki/Cadence_(cycling)

ඔබට දණහිසේ වේදනාවක් දැනේ නම්, එය ඔබේ අවයව ප්‍රමාණය අඩු වීම විය හැකිය. බයිසිකල් පැදීමේ වෙබ් අඩවියේ සඳහන් කර ඇති පරිදි හෝ පාපැදි කාර්ය සාධන ඉඟි වෙබ් අඩවියේ වඩාත් සවිස්තරාත්මකව 80-100 අතර පරාසයක් දණහිසේ වේදනාව අඩු කරයි.

අයිවෝර් විසින් සංස්කරණය කරන්න

ආරම්භකයින් සහ කේඩන්ස් පිළිබඳ පහත දැක්වෙන අදහස් දැක්වීමට පිළිතුරු දීමට ...

ඔබේ පාපැදි සවාරිය භුක්ති විඳීමට කේඩන්ස් ඉතා වැදගත් වන අතර ඔබ පාපැදි ධාවන තරඟවලට සම්බන්ධ වුවහොත් ජයග්‍රහණය කිරීම. කේඩන්ස් යනු ඉගෙන ගත් දෙයක් වන අතර ඔබ එය වහාම අමතක කර වෙනත් දේ නිවැරදිව ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි :)

ආරම්භකයකු සඳහා:

1. ඔබේ ගියර් ගැන දැන ගන්න.
   • එය ඉහළ ආම්පන්නයකට දමන්න (ඉදිරිපස විශාල දම්වැල, පිටුපස කුඩා කොග්)
   • තල්ලු කිරීම කොතරම් දුෂ්කර දැයි දැනෙන්න (මාංශ පේශි වැඩ කරන බවක් ඔබට දැනෙන තැනට අවධානය යොමු කරන්න)
   • එය අඩු ආම්පන්නයකට දමන්න (ඉදිරිපස කුඩාම දම්වැල, පිටුපස විශාලතම කොග්)
   • ඔබේ කකුල් කැරකෙන ආකාරය දැනෙන්න (ඔබ සෑදලය තුළට පනින ආකාරය ගැන අවධානය යොමු කරන්න :) ඔබ පිම්බෙන්නේ නම්, ඔබ ඕනෑවට වඩා කැරකෙනවා, එනම් ඔබේ කේඩරය වැඩියි)
   • ඔබේ මාංශ පේශිවල අනවශ්‍ය වේදනාවක් දැනෙන්නේ නැතිව ඔබේ පෙඩල් කරකවන්නට ඉඩ සලසන ගියර් සංයෝගයක් සොයා ගන්න. (මේ මොහොතේ වේගය නොසලකා හරින්න)
   • මෙම "මිහිරි ස්ථානය" ගැන දැනගන්න, ටික වේලාවක් මෙම ආම්පන්නය වටා ගමන් කර ඔබේ ආම්පන්න ඔබේ වේගයට ගැලපෙන පරිදි සකසා ගන්න. (සෑදලයේ ඇති තල්ලුව ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න :))
2. ඊළඟට සැලකිල්ලට ගත යුතු දෙය නම් ඔබට කොතරම් වේගයෙන් යා යුතුද යන්නයි
   • බයික් පරිගණකයක් නොමැතිව? - සාපේක්ෂ වේගය පිළිබඳ ඔබේ හැඟීම ප්‍රමාණවත්ය
   • බයික් පරිගණකයක් සමඟ? - සාධාරණ ඉලක්කයක් තබන්න, පැයට කිලෝමීටර 20 ක් කියන්න
   • ඔබේ මිහිරි ස්ථානය සඳහා ඔබ තෝරාගත් ගියර් භාවිතා කරමින්, ඔබේ ඉලක්ක වේගයට පහර දීමට උත්සාහ කරන්න.
   • ඔබ එය පහර දුන් පසු, ඔබට එය දිගටම කරගෙන යා හැකිද? කොපමණ කාලයකට ද? - සාධාරණ ඉලක්කයක් තබන්න මිනිත්තු 5 යි.
   • ඔබ මෙය අවසන් කළ පසු, එය රිදවන්නේ කොතැනින්ද?
   • ඔබේ පපුවේ? හුස්ම ගැනීමේ ලොකු කාලයක්? - ඔබ ඕනෑවට වඩා කැරකෙමින් සිටින්නට ඇත, එනම් ඔබේ කේඩරය වැඩියි ද?
   • ඔබේ පිටුපස කුඩා මාංශ පේශි, ක්වාඩ්ස්, ග්ලූටස්, දණහිස, පැටවුන් කෙඳිරිගාමින් හෝ රිදවීම (පිළිස්සීම, පිළිස්සීම ඔබ සිතන තරම් නරක නැත) - ඔබ කැරකෙමින් තිබෙන්නට පුළුවන.
3. සමහර ක්‍රීඩා කායික විද්‍යා ologists යින් විසින් යෝජනා කරන ලද පරිපූර්ණ කේඩන්ස් එකක් විනාඩියකට පැඩලයේ හැරීම් 80 ත් 100 ත් අතර වේ (rpm)
   • ඔබේ කේඩරය නිවැරදිව දැන ගැනීමට ඇති එකම ක්‍රමය නම් කේඩන්ස් සක්‍රීය බයිසිකල් පරිගණකයක් සහ සංවේදකයක් තිබීමයි.
   • අනෙක් ක්‍රමය නම් ඔබේ ගියර් අනුපාත දැන ගැනීමයි ( BikeCalc.com බලන්න )
   • උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ඔබේ බයිසිකලය පදවන අතර, එහි රෝදය 700c / 29 ප්‍රමාණයේ රෝදයක් සහ මිලිමීටර් 23 ක් පළල ටයරයක් ඇත, ඉදිරිපස දම්වැල් 34 ක් දම්වැල 34 ක් ද පසුපස කොග් 17 ක් ද ඇති අතර ඔබ කිලෝමීටර 20 ක වේගයකින් ගමන් කරයි / h. එවිට ඔබට 79 rpm ක කේඩරයක් තිබිය යුතුය. සරලයි :) (බයික් පරිගණකය ලබා ගන්න;))
4. ආර්පීඑම් පරාසය තුළ ඔබේ කකුල් කරකැවීමට පුරුදු වන්න, එනම් 80 සිට 100 ආර්පීඑම්.
   • සෑම තත්වයකදීම, ඕනෑම භූමියක, කුමන අවස්ථාවක වුවද.
   • එය ඔබේ හදවත හා ශරීරය හෘද යෝග්‍යතාවයට පුහුණු කරන අතර ශක්තිමත් හදවතක් සමඟ වඩා හොඳ ශක්තියක් සහ වැඩි ශක්තියක් ලබා දෙයි.
   • වේගය තෝරාගෙන ඊළඟ මට්ටමේ වේගයෙන් කකුල් කරකවන්න.
   • වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම වටී.
5. ඔබට වඩා පළපුරුදු කණ්ඩායමක් සමඟ පාපැදි පැදීමට යන්න
   • ඔවුන් චක්‍රීය වන විට ඒවා නරඹන්න, විවිධ මෝස්තර සහ ඉහළ කේඩන්ස් බලන්න
   • පළපුරුදු පිරිමි ළමයින්ට බොහෝ දේ ගැන උපදෙස් දිය හැකි බැවින් ඔවුන්ට සවන් දෙන්න.
6. එය භුක්ති විඳින්න, ඔබ එය උපයා ගනු ඇත :)

ක්ලිප්ලස් පෙඩල් හෝ ක්ලිප්-ඉන් හෝ ස්ටෙප්-පෙඩල්

ක්ලිප්ලස් පෙඩල් සඳහා විශේෂ පිරිසිදු කළ පාපැදි සපත්තුවක් අවශ්‍ය වන අතර එය පැඩලයේ මතුපිටට අගුලු දමයි. ක්ලිප් රහිත පැඩලයකින් පාදයක් / සපත්තුවක් මුදා හැරීම සඳහා, අසරුවා සාමාන්‍යයෙන් ඔහුගේ / ඇයගේ පාදය පිටතට හරවයි.

“ක්ලිප්ලස්” (තරමක් ව්‍යාකූල යෙදුමකි) යන වචනයෙන් අදහස් කරන්නේ පැඩලයට පැරණි විලාසිතාවේ ඇඟිලි පටි නොමැති වීමයි.

පෙඩල් බලන්න

LOOK pedals පළමුවෙන් පැමිණි අතර ඒවා ස්කයි බන්ධන වලින් ආශ්වාදයක් ලැබීය. මාර්ග පාපැදි වල LOOK pedals බහුලව භාවිතා වේ. ඒ හා සමාන (නමුත් නොගැලපෙන) පැඩල් ක්‍රමයක් වන්නේ ෂිමානෝගේ එස්පීඩී-එස්එල් පද්ධතියයි.

එස්පීඩී පෙඩල්ස්

ෂිමානෝ පෙඩලිං ඩයිනමික්ස් හෝ එස්පීඩී පෙඩල්ස් සපත්තුවට අඩු කරන ලද ක්ලීට් එකක් භාවිතා කරයි. මෙමඟින් යතුරුපැදිකරුවාට සාමාන්‍යයෙන් ඇවිදීමට ඉඩ සලසයි, මේ නිසා මවුන්ටන් පාපැදි හෝ ඒ හා සමාන විෂයයන් සඳහා මෙම පැඩලය බහුලව භාවිතා වේ. ෂිමානෝගේ එස්පීඩී-එස්එල් පද්ධතිය එස්පීඩී සමඟ නොගැලපෙන බව සලකන්න.

මෙම පෙඩල් සඳහා භාවිතා කරන ක්ලීට් සපත්තු තුළට යන ඉස්කුරුප්පු සඳහා සිදුරු දෙකක් ඇත.

එස්පීඩී-එස්එල්

මාර්ග ධාවන පාපැදි කරුවන් විසින් වැඩිපුරම භාවිතා කරනු ලබන ක්ලිප් රහිත පෙඩල්, ක්ලීට් සහ අනුකූල සපත්තු වර්ගයකි.

එස්පීඩී හා සසඳන විට, මෙම පද්ධතියට සපත්තු වලින් නෙරා ඇති විශාල ක්ලීට් ඇති අතර ඒවා තුළ ඇවිදීම අමුතුයි. එස්පීඩී-එස්එල් සඳහා ක්ලීට් වල සිදුරු තුනක් ඇත.

ස්පීඩ් ප්ලේ පෙඩල්ස්

ස්පීඩ්ප්ලේ නිෂ්පාදන සඳහා හිමිකාරත්වය සැලසුම් කරන්න. මෙම සැලසුමේ වසන්ත රඳවා තබා ගැනීමේ සහ මුදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය පාදයේ කොටසකට වඩා සපත්තුවට සවි කර ඇත.

Crank Brothers 'Eggbeaters' පද්ධතිය

හිමිකාර ක්ලීට් භාවිතා කරන හිමිකාර සැලසුම. Crankbrothers විසින් සියළුම ක්ලිප් රහිත පෙඩල් වල භාවිතා කරයි. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන උදාහරණය වන්නේ එග්බීටර්ස් මාදිලියේ පරාසය ඉතා අවම පෙනුමකි.

ඇඟිලි ක්ලිප්ස් හෝ "මී උගුල"

ක්ලිප්ලස් පෙඩල් ලෙස හැඳින්වෙන්නේ ඔබ ඒවා මතට ​​ඇලවූවත් - යමෙකු ඇඟිලි තුඩු සහ පටි අවශ්‍ය නොවන නිසා ය.

"ක්ලිප්ලස්" (තරමක් ව්‍යාකූල යෙදුම) යන වචනයෙන් අදහස් කරන්නේ මෙම පැරණි විලාසිතාවේ ඇඟිලි පටි නොමැති පෙඩල් ය.

මෙම පිළිතුර ක්ලිප්ලස් පෙඩල් (විකිපීඩියා) වෙතින් බොහෝ සෙයින් උකහා ගනී .

ස්ථාවර ගියර් හෝ ස්ථාවර රෝදය

AKA: Fixie

ස්ථාවර ගියර් බයිසිකලයක පසුපස ආම්පන්න කේන්ද්‍රස්ථානයට අගුලු දමා ඇති අතර එය පසුපස රෝදවල භ්‍රමණයට පෙඩල් භ්‍රමණය සවි කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබට වෙරළ තීරය කළ නොහැක; පෙඩල් සෑම විටම බයිසිකලය පවතින තාක් කල් ක්‍රියාත්මක වේ. ධාවන පාපැදි සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාවර ආම්පන්න වේ.

ස්ප්රොකට් සෘජුවම ස්ථාවර කේන්ද්‍රස්ථානයකට ඉස්කුරුප්පු කරනු ලැබේ. පසුපස රෝදය හැරෙන විට, පෙඩල් එකම දිශාවට හැරේ. මෙය පාපැදිකරුවෙකුට තිරිංගයක් භාවිතා නොකර නැවැත්වීමට, දොඹකරයේ භ්‍රමණයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමට සහ ආපසු හැරවීමට ඉඩ සලසයි.

ස්ථාවර ගියර් බයික් සෑම විටම පාහේ තනි වේගයකින් යුක්ත වේ (එනම් ඇත්තේ එකම ගියර් අනුපාතයක් පමණි), නමුත් ෆ්‍රී වීල් නොමැති අභ්‍යන්තර ගියර් හබ් පවතී.

පින්තූරයේ ඇති කේන්ද්‍රය ෆ්ලිප්-ෆ්ලොප් කේන්ද්‍රස්ථානයකි .

වැඩි විස්තර: http://en.wikipedia.org/wiki/Fixed_gear

තනි වේගය සමඟ සසඳන්න .

ෂ්රැඩර් කපාටය / ෂ්රැඩර් නළය

"ඇමරිකානු කපාටය" හෝ "කාර් කපාටය" හෝ "ස්වයංක්‍රීය කපාටය" (ඒවී)

ෂ්රැඩර් කපාටය කපාට කඳකින් සමන්විත වන අතර එය කපාට හරයක් නූල් කර ඇති අතර එය සියලුම මෝටර් රථ ටයර් සහ වඩාත් පුළුල් රිම් සහිත බයිසිකල් ටයර් මත භාවිතා කරයි. කපාට හරය යනු වසන්තයක් ආධාරයෙන් පොපට් කපාටයකි.

ෂ්රැඩර් කපාටයක් මත කපාට තොප්පිය වැදගත් වන්නේ එකක් සවි කර නොමැති නම්, අපිරිසිදු හා ජලය කපාටයේ පිටතට ඇතුළු විය හැකි අතර, එය තදබදයට හෝ මුද්‍රා තැබීමේ පෘෂ් aces යන් දූෂණය කර කාන්දු වීමට හේතු විය හැක. ශීත in තුවේ දී භාවිතා කරන පාෂාණ ලුණු සහ අනෙකුත් රසායනික ඩීසර් විශේෂයෙන් ෂ්රැඩර් කපාටයේ ඇති පිත්තල සංරචක සඳහා හානිකර වේ.

ෂ්රැඩර් වෑල්ව කාර් ටයර්වල පාහේ විශ්වීය වන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට බොහෝ විට (ප්‍රවේශමෙන්) පාර අයිනේ ගරාජවල වායු යන්ත්‍ර සමඟ ඔබේ බයිසිකල් ටයර් පුපුරවා හැරිය හැකි බවයි.

ෂ්රැඩර් නළයක් ඇලවීම සහ උද්ධමනය කිරීම පිළිබඳ උපදෙස් වීඩියෝවක් සඳහා, බයිසිකල් ටියුටර්.කොම් හි මෙම වීඩියෝව බලන්න .

වැඩි විස්තර: http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve ප්‍රෙස්ටා කපාටයට
යන්න

ඉක්මන් මුදා හැරීම

ඉක්මන් මුදා හැරීමේ ස්කුවර්ස් (සමහර විට කෙටියෙන් කියුආර්, සමහර විට එය ස්කීවර් ලෙස හැඳින්වේ) අතහැර දැමීමේ දී බයිසිකල් රෝද ආරක්ෂා කරයි. ඔවුන් සතුව ලීවරයක් ඇති අතර එය විවෘත කළ විට රෝදය ඉක්මනින් සහ අතිරේක මෙවලම් නොමැතිව ඉවත් කිරීමට හැකි වේ. ඔවුන් ලීවර කෙළවරේ කැම් යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරන අතර අනෙක් කෙළවරේ නූල් ගෙඩියකට ඇද දමයි. මෙම cam යාන්ත්රණයක් අභ්යන්තර හෝ බාහිර විය හැක; දෙවන වර්ගය නිෂ්පාදනය කිරීමට වඩා ලාභදායී වන අතර බොහෝ විට සැහැල්ලු වේ, නමුත් එය QR ලීවරය මත ඇති එකම පීඩනය සඳහා අඩු කලම්ප බලය නිපදවයි.

_{ඉක්මන් මුදා හැරීමේ අක්ෂය (අභ්‍යන්තර කැමරාව)}

ඔවුන්ගේ සොයාගැනීම බොහෝ විට ටුලියෝ කැම්පැග්නොලෝට ආරෝපණය කර ඇති නමුත් ජෑන් හයින්ගේ පර්යේෂණයන් පෙන්වා දෙන්නේ මෙය සාවද්‍ය විය හැකි බවයි . QR යාන්ත්‍රණය සඳහා මුල් පේටන්ට් බලපත්‍රයක් නොමැති බැවින් QR සොයාගත්තේ කවුරුන්ද යන්න නිශ්චය කිරීමට හයින්ට නොහැකි විය.

නීති lawyer තොල් ලෙස හඳුන්වන ටැබ් නිතරම දෙබලක සහ / හෝ රාමු හැලීම් මත පැමිණේ. QR ලීවරය විවෘත වූ වහාම රෝදය බිමට වැටීම ඔවුන් වළක්වයි, නට් හැරීම් කිහිපයක්ම නොකියවිය යුතුය. මෙම පටිති මඟින් QR ක්‍රියාත්මක කිරීමට ගතවන කාලය වැඩි කරන නමුත් ඒවා QR හි අනිසි ක්‍රියාකාරිත්වයට එරෙහිව වැදගත් ආරක්ෂාවක් විය හැකිය.

තැටි තිරිංග සහිත රෝද QRs හෝ thru අක්ෂ මගින් සුරක්ෂිත කළ හැකිය . තැටි තිරිංග රිම් තිරිංග වලට වඩා විශාල ව්‍යවර්ථයක් ජනනය කරන බව කියනු ලැබේ; සමහර ප්‍රවීණයන් තර්ක කරන්නේ තැටි තිරිංග මඟින් හැලීම් වලින් රෝද ඉවත් කළ හැකි බවයි. මේ අනුව, වැඩි වැඩියෙන් තැටි තිරිංග බයික් සහ රෝද QR වලට වඩා thru ඇක්සල් මගින් සුරක්ෂිත කර ඇත.

QRs සමහර විට භාවිතා සෑදලය උස පහසු ගැලපුම් ඉඩ, මෙන්ම seatpost කලම්ප මත. “ක්ෂණික මුදා හැරීම” යන්නෙන් කියැවෙන්නේ , කඩාවැටෙන ආසන කණු සහ නැමීමේ රාමු වැනි, නැමිය හැකි බයිසිකල්වල ජනප්‍රිය වන ඉක්මන්-මුදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණ කිහිපයකි .

පන්නියර්

පන්නියර්, උච්චාරණය කරන ලද පෑන්- යර් / ə පනිර්, ඇපනර් / (එක්සත් ජනපදය) හෝ පෑන්-අයි-එර් / ˈපාන් / (එක්සත් රාජධානිය) ^{[ 1 ]} , යනු බයිසිකල් රාක්කයක පැත්තේ සවි කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති බෑගයකි . බෑග් නයිලෝන්, කැන්වස් හෝ පීවීසී වැනි ජල ආරක්ෂිත ද්‍රව්‍ය වලින් සෑදිය හැකිය. පන්නියර්ස් බොහෝ විට පසුපසින් ගෙන යනු ලැබේ, නමුත් ඉදිරිපස රාක්කයක් සඳහා අදහස් කරන කුඩා පැනියර් ද තිබේ.

බොහෝ විට වැරදියට සෑදල බෑගයක් ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ යතුරුපැදියක හෝ අශ්වයෙකු මත පැනියර් එකක් සෑදලයට සවි කර ඇති බැවිනි. බයිසිකලයක් මත, saddlebag සෑදලය පිටුපස වළළු සිට යතුරුපැදිය පදවන්නා පිටුපස සවිකිරීම. සෑදල බෑගය මලල ක්‍රීඩාවට යයි - පැත්තෙන් පැත්තට.

රාක්ක සවි කිරීම් නොමැති බයිසිකල් වලට බොහෝ විට හැන්ඩ්බල් යට, ඉහළ නළයට යටින් සහ ආසන කණුව පිටුපස ඇති බෑග් පිළිගත හැකිය. බොරළු බයිසිකල්වල බොහෝ විට රාක්ක සවි කිරීම් නොමැති අතර ඒ වෙනුවට මෙම විකල්ප බෑග් භාවිතා වේ. රාක්කයකට වඩා බයිසිකලයක් හැසිරවීමට මේවා බලපාන අතර පැනියර්ස් වලට වඩා බර පැටවිය හැකි බැවිනි.

ෆ්ලිප්-ෆ්ලොප් හබ්

බොහෝ විට ස්ථාවර ගියර් ට්‍රැක් (වේලෝඩ්‍රෝම්) පාපැදි වල දක්නට ලැබේ , ෆ්ලිප් ෆ්ලොප් හබ් යනු කේන්ද්‍රස්ථානයක් වන අතර එය එක් එක් පැත්තට කොග් එකක් සවි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ස්ථාවර ගියර් බයිසිකලයක යතුරුපැදිකරුවෙකුට පසුපස රෝදය ගලවා, එය වටා පෙරළා රෝදය නැවත ඇලවීම මගින් ගියර් effectively ලදායී ලෙස වෙනස් කිරීමට මෙය ඉඩ දෙයි .

ධාවන පථයේ ධාවකයින් මෙය භාවිතා කරනුයේ කුඩා (වැඩි දත්, ගියර් අඟල් අඩු ) උණුසුම් ආම්පන්නයක් වන අතර එමඟින් වැඩි වේගයකින් භ්‍රමණය වීමට ඉඩ සලසයි. විශාල හෝ දත් අඩු, ගියර් අඟල් වැඩි ප්‍රමාණයක් ධාවන හෝ අධිවේගී උත්සාහයන් සඳහා යොදා ගනී.

ෆ්ලිප්-ෆ්ලොප් හබ් වල විචලනයන් මඟින් එක් දිශාවකට ෆ්‍රී වීල් එකක් සහ අනෙක් පැත්තෙන් ස්ථාවර ආම්පන්නයක් ලබා දිය හැකිය, එබැවින් පාපැදිකරුවෙකුට පසුපස රෝදය පෙරළීමෙන් බයිසිකලය තනි වේගයකින් ස්ථාවර ගියර් බයිසිකලයක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය.

භාවිතයට නොගත් කොග් යනු අතිරේක උපද්‍රවයකි. බොහෝ ප්‍රවේගයන් සඳහා භාවිතයට නොගත් කොග් ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. 2013 උතුරු ඇමරිකාවේ හාර්කෝට් බයිසිකල් පෝලෝ ශූරතාවලියේදී භාවිතයට නොගත් කොග් එකක් රැගෙන යන බයිසිකලයක් ගැටීමෙන් NAH රීසෙට් සංශෝධනයට ලක්වූයේ නිරාවරණය නොවූ භාවිතයට නොගත් පැටවුන් තහනම් උපද්‍රවයක් ලෙස පැහැදිලිව හඳුනා ගැනීම සඳහා ය. එය ආවරණය කර ඇත්නම් භාවිතයට නොගත් කොග් එකක් රැගෙන යාමට ක්‍රීඩකයන්ට අවසර ඇත.

ස්ථාවර ගියර් මාර්ග පාපැදිකරුවෙකු සඳහා, බොහෝ විට එක් පැත්තක් ස්ථාවර ආම්පන්නයක් ලෙසත්, අනෙක් පැත්ත නිදහසේ ගමන් කිරීමටත් ෆ්ලිප්-ෆ්ලොප් හබ් භාවිතා කරයි. මේ ආකාරයෙන්, වෙහෙසට පත් සවි කර ඇති ධාවකයෙකුට නිදහසේ සැරිසැරීමට මාරු විය හැකිය (සමහර විට වෙනස් අනුපාතයකින්) ගෙදර යා හැකිය.

වැඩි විස්තර: http://en.wikipedia.org/wiki/Flip-flop_hub

ට්‍රයැතලෝන් බාර් හෝ ඒරොබාර්ස්

වායුගතික බයිසිකල් හැන්ඩ්බාර් යනු ධාවන පාපැදි සහ විශේෂයෙන් කාල අත්හදා බැලීමේ බයිසිකල් සඳහා ය.

ශරීරය පටු තැනකට ඇද ගන්නා පටු, බෝල්ට්-ඔන් දිගු කිරීම්, අසරුවාගේ දෑත් විහිදුවන නමුත් ලුහුබැඳීමේ බාර්එක තරමක් පහත් ස්ථානයකට ඇද දමයි, සහ මෝස්තර දෙකේම අංග ඒකාබද්ධ කරන ඒකාබද්ධ ඒකක ඇතුළත් වේ.

ට්‍රයැතලෝන් බාර් බහුලව භාවිතා වන්නේ ට්‍රයැට්ලෝන් සහ මාර්ග සහ ධාවන පථවල කාල අත්හදා බැලීමේ සිදුවීම් වලය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ ස්කන්ධ ආරම්භක මාර්ග ධාවන තරඟ වලදී හෝ කෙටුම්පත් කිරීමට අවසර දී ඇති වෙනත් ඕනෑම සිදුවීමකදී ඒවා නීති විරෝධී ය. මන්දයත්, වායුගතික වශයෙන් වාසිදායක වුවත්, ඔවුන් තිරිංග වලින් දෑත් ඉවතට ඇද ගැනීමටත්, යතුරුපැදිකරුවා බයිසිකලයේ තරමක් අස්ථායී බවටත්, අනතුරුදායක විය හැකි නිසාත් ය. හදිසි අනතුරක්. තවද, වායුගති විද්‍යාවට වඩා බලය වැඩි වැදගත්කමක් ඇති වේගවත් හෝ කෙටි නැගීම් වලදී ඒවා ප්‍රයෝජනවත් නොවේ.

සාමාන්‍ය මාර්ග රාමු මත නීතිමය ට්‍රයිඇත්ලොන්වල කෙටුම්පත් සඳහා යොදා ගන්නා විශේෂිත ගුවන් යානා සමූහයක් ඇත. කෙටුම්පත් නෛතික (ITU අනුමත) ට්‍රයැතලෝන් ධාවන තරඟ සඳහා UCI නීත්‍යානුකූල මාර්ග රාමු අවශ්‍ය වන හෙයින්, මෙම ධාවන ශෛලිය සඳහා මුරණ්ඩු ආයුධ යුගලයක් සකස් කර ඇත.

මුලාශ්‍ර:

• http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_handlebar#Triathlon_or_aero

• http://www.beginnertriathlete.com/cms/article-detail.asp?articleid=1414

ඩන්ලොප් කපාටය

aka වුඩ්ස් කපාටය හෝ ඉංග්‍රීසි කපාටය

ඩන්ලොප් කපාටය යනු ඉංග්‍රීසි කථාකරන ලෝකයේ බහුලව දක්නට නොලැබෙන පැරණි විලාසිතාවේ කපාටයකි. එය තවමත් ජපානයේ සහ නෙදර්ලන්තයේ විශේෂ නොවන පාපැදි වල බහුලව දක්නට ලැබේ. ඩන්ලොප් කපාටයක ඇති වාසිය නම් එය නිෂ්පාදනය කිරීම ඉතා පහසු වීමයි. ප්‍රධාන පීඩන පාලන යාන්ත්‍රණය පහසුවෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි “ප්ලග්” හෝ “පණුවා” යනුවෙන් හැඳින්වෙන සරල රබර් නළයකි. කෙසේ වෙතත්, රබර් ප්ලග් ද ඉක්මනින් පිරිහී යන අතර මෙය පරිශීලකයින්ගේ කලකිරීමට හේතුවක් විය හැකිය. ජපානයේ මෑතදී ඩන්ලොප් වෑල්ව ප්ලග් වලට වඩා යාන්ත්‍රික උල්පත් සමඟ පැමිණේ.

ප්‍රෙස්ටා කපාටයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පොම්පයක් ඩන්ලොප් කපාටයකින් නලයක් පුරවා ගත හැකිය.

වැඩි විස්තර: ඩන්ලොප් කපාටය (විකිපීඩියා).

ප්‍රෙස්ටා කපාටයට යන්න . ෂ්රැඩර් කපාටයට
යන්න .

මෙම පිළිතුර ද බලන්න .

ටයර් ලීවරය

ටයර් යකඩ

ටයර් ලීවරයක් යනු කුඩා, පටු ලීවරයක් වන අතර එය ටයරයක් රිම් එකකින් ඔසවා තැබීමට උපකාරී වේ. සාම්ප්‍රදායිකව ඒවා වානේ, පසුව ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ වූ අතර දැන් බොහෝ විට ඒවා ප්ලාස්ටික් ය.

ටයර් ලීවරයක වැදගත්ම ලක්ෂණය නම් නළය “සිදුරු” කළ හැකි තියුණු දාර නොමැති වීමයි (එනම් නළය සහ ටයරය අතර ගැටගැසී) නළයේ කුඩා සිදුරක් හෝ ඉරීමක් ඇති කරයි.
ටයර් ලීවර ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී සාමාන්‍යයෙන් යුගලයක් හෝ ත්‍රිත්ව ලීවර කට්ටලයක් සම්බන්ධ වේ. ටයරයක් තදින් ගැළපෙන විට එය රිම් එකකට ලබා ගැනීමට ලීවර භාවිතා කළ හැකිය.

වැඩි විස්තර: http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_iron

කඳ

හැන්ඩ්ල්බාර් බයිසිකලයට හෝ වඩාත් නිවැරදිව ස්ටීරර් ටියුබ් එකට සම්බන්ධ කරයි. විවිධ හෙඩ්සෙට් වර්ග සඳහා (එනම් නූල් හෝ නූල් රහිත) කඳන් වෙනස් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. විවිධ විෂ්කම්භය හැන්ඩ්බල් වලට සරිලන පරිදි ඒවා ප්‍රමාණ කර ඇති අතර නූල් රහිත සැකසුම් වලදී විවිධ විෂ්කම්භය ස්ටීරර් ටියුබ්.

විවිධ දිග හා කෝණවල කඳන් ලබා ගත හැකි අතර එමඟින් යතුරුපැදිකරුවාට වඩාත් සුවපහසු තැනක හැන්ඩ්බල් ස්ථානගත කළ හැකිය. කෝණ-වෙනස් කළ හැකි කඳන් ද සාදා ඇත, එබැවින් යතුරුපැදිකරු හසුරුව ඉවත් නොකර හෝ කඳ වෙනස් නොකර බාර් ස්ථාන වෙනස් කළ හැකිය.

වැඩි විස්තර ෂෙල්ඩන් බ්‍රවුන්ගේ වෙබ් අඩවියෙන්

සංචාරක බයිසිකලයක සකස් කළ හැකි කඳ, රෙසර් සමඟ හෙඩ්සෙට් එකට සවි කර ඇති අතර, හැන්ඩ්බල් ඉවත් කර ඇත

දාම මෙවලම හෝ දාම කඩනය

සම්බන්ධක අල්මාරිවලින් එකක් විදිනවා දාමයක් 'කැඩීමට' භාවිතා කරයි. නව දාමයක් නිවැරදි දිගට කෙටි කිරීමට හෝ කැඩුණු සබැඳියක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

දාම සම්බන්ධකයක් විවෘත තව්වෙහි තබා ඇති අතර හසුරුව හැරී දම්වැලෙහි දම්වැලෙහි බලයට හරවා අනෙක් පැත්තෙන් එය තල්ලු කරයි.

සාම්ප්‍රදායිකව මෙවලම තරමක් පරිස්සමින් භාවිතා කළ යුතු අතර එමඟින් පින් එක පිටතට තල්ලු නොවනු ඇත. එකම පින් එක පසුව දාමය නැවත එක්රැස් කිරීම සඳහා එකම මෙවලම භාවිතා කළේය. නිසැකවම, දාමයක් නැවත නැවතත් “කැඩී” ගොස් එකම සම්බන්ධකයකින් මේ ආකාරයෙන් නැවත එක්රැස් කරන්නේ නම්, තහඩුවල ඇති සිදුර සහ ඒ ආශ්‍රිත සිදුරු පැළඳ සිටින අතර තවදුරටත් හොඳින් රඳවා නොගනී, එබැවින් මෙය නොකිරීමට වගබලා ගත යුතුය.

වඩාත් මෑතකදී මෙම උපාය මාර්ගය තරමක් වෙනස් වී ඇත. ෂිමානෝ දැන් විශේෂ ප්‍රතිස්ථාපන අල්ෙපෙනති සපයන අතර ඒවා එක් කෙළවරක කඩාවැටෙන මාර්ගෝපදේශක කේතුවකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් දාමය නැවත එක්රැස් කිරීම පහසු කරයි. (මෙම යෝජනා ක්‍රමය සමඟ වුවද, යමෙක් නැවත නැවතත් “කැඩීම” සහ එකම සම්බන්ධකයේ දම්වැල නැවත සකස් කිරීම වළක්වා ගත යුතුය.)

තවත් නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙක් දැන් මාස්ටර් ලින්ක් (හෝ ඉක්මන් සබැඳිය) ලෙස හඳුන්වන දේ විකුණති , එමඟින් මෙවලම් නොමැතිව දාමයක් නැවත එක්රැස් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.

ෙබයාරිං

දරණ යනු හැරෙන කොටස් සහ නොපැමිණෙන කොටස් අතර අතුරුමුහුණතකි. ඒවා වානේ බෝල මත රෝල් කිරීමට අක්ෂයක් හෝ වෙනත් කොටසක් සක්‍රීය කරයි. රෝදවල ඇති කේන්ද්‍රයන්හි බෙයාරින් අඩංගු වන අතර, පහළ වරහන, හිස් නළයේ හෙඩ්සෙට් සහ පෙඩල් වැනි ය.

• ෙබයාරිං මත ෂෙල්ඩන් බ්‍රවුන් .

සම්මත බයිසිකල් රෝද දරණ අක්ෂයක්, කේන්ද්‍රස්ථානයක්, කේතු දෙකක්, ලොක්නට් දෙකක් සහ වානේ බෝල ගණනකින් සමන්විත වේ. අක්ෂයේ දෙපසම බෝල වාඩි වී සිටින "කුසලානය" ලෙස හැඳින්වෙන අවතල කොටසකි. අක්ෂය මතට නූල් කර ඇති "කේතුව" අනෙක් පැත්තෙන් බෝල ස්පර්ශ කරන අතර කෝප්පය සහ කේතුව එකට බෝල රඳවා තබා ගනී. බෝල රෝල් කරන පෘෂ් aces ලෙස සේවය කරන්න. ඉහත පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ කෝප්පයක් සහ කේතුවක් සහිත එකලස් කිරීමකි.

(ස්ථිතික) අක්ෂයට සාපේක්ෂව කේන්ද්‍රය හැරෙන විට ලොක්නට් කේතුව ආරක්ෂා කරයි.

කුසලාන කොටස ස්ථිතික වන අතර අක්ෂය හැරෙනවා හැර පහළ වරහනේ සහ හෙඩ්සෙට් වල ෙබයාරිං සමාන වේ.

ෙබයාරිං කාට්රිජ් ආකාරයෙන් ද ලබා ගත හැකි අතර, ඇතුළත ෙබයාරිං සහිත ෙබයාරිං කෝප්පය ඒකකයක් ෙලස විකුණනු ලැෙබ්. පසුව කාට්රිජ් සුදුසු කොටසක ආසනයකට තද කරනු ලැබේ, උදා: බයිසිකලයේ පහළ වරහන එකලස් කිරීම හෝ කේන්ද්‍රය.

බොහෝ ෙබයාරිං එක්රැස්වීම්වල යම් මට්ටමක මුද්‍රා තැබීමක් ඇති අතර එමඟින් ෙබයාරිං තුළට ඇතුළු වන අපිරිසිදු ජලය හෝ ජලය අඩු කරයි. පොදුවේ ගත් කල, දරන්නා වඩා තදින් මුද්‍රා තබන තරමට, එය ඇදගෙන යාම සහ ඇමිණුම හැරවීමට වැඩි ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ.

ෙබයාරිං සඳහා වරින් වර නඩත්තු කිරීම, සාමාන්යයෙන් පිරිසිදු කිරීම සහ නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. කාට්රිජ් ෙබයාරිං බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය වේ, නමුත් ඒවා නඩත්තු කළ හැකිය.

බෝල ෙබයාරිං සහ ඔවුන් සක්රිය කරන ධාවන තරඟ සෙරමික් වලින් සාදා ඇත. සෙරමික් ෙබයාරිං ඉතා වේගයෙන් භ්‍රමණය වන කොටස්වල කාර්මික යෙදුම් ඇත. බයික් වලදී, ඒවා ඇදගෙන යාම තරමක් අඩු කරයි, නමුත් ඒවා ඉතා මිල අධිකය.

ගියර් අඟල්

ආම්පන්න විස්තර කිරීමට ක්‍රම කිහිපයකින් එකක්; බයිසිකලය පැඩල් කිරීම කොතරම් දුෂ්කර / පහසුද? සත්‍ය රූපය නම් ඔබ යුනිසයිසිකලයක් හෝ පැරණි තාලයේ අධිවේගී රෝදයක් වැනි ped ජු පැඩල් චක්‍රයක සිටියා නම් රෝදයට සමාන විෂ්කම්භයකි. එය විවිධ ප්‍රමාණයේ රෝදවලට මෙන්ම ගියර් වලටද ඉඩ සලසයි, නමුත් එය විවිධ දොඹකර දිග වල බලපෑම නොසලකා හරියි.

පැඩල් කිරීමට පහසු (ආච්චි-ගියර්) අඩු ගියර් අඟල් (කුඩා සමාන රෝද) ඇත. පැඩල් ගියර් වලට වඩා ගියර් අඟල් වැඩි ය.

මූලික සූත්‍රය:

GI = (CrT/CogT)*D
WHERE
GI     = Gear Inches
CrT    = Chain Ring Teeth
CogT   = Cog Teeth
D      = Wheel Diameter

උදාහරණයක් ලෙස, 700 සී ටයරයක විෂ්කම්භය දළ වශයෙන් 26.3 ක් වනු ඇත (ටයරයේ පළල මත රඳා පවතී) ඔබ දත් 24 කින් යුත් ඔබේ කුඩාම ඉදිරිපස වළල්ලට මාරුවී ඇත්නම් සහ දත් 27 කින් යුත් ඔබේ විශාලතම පසුපස කොග් එක නම් ඔබේ ආම්පන්න අඟල්:

GI = (24/27)*26.3 = 23.4"

සටහන: ඔබට ගණිතය තව ටිකක් ඉදිරියට ගෙන යාමට අවශ්‍ය නම් - ඇත්ත වශයෙන්ම මම ගණිත නට් කෙනෙකු බැවින් - එක් එක් පෙඩල් ආ roke ාතය ඔබ කොපමණ දුරක් ගමන් කරනවාද යන්න මතක තබා ගැනීමෙන් ඔබට සොයාගත හැකිය:

Circumference = pi*Diameter

අපගේ උදාහරණයේ:

Circumference = 3.14*23.4" = 73.5

සටහන: ඔබට බයිසිකල් ගියර් කැල්කියුලේටරය සෙවිය හැකි අතර ඔබට ගණිතය කරන පිටු කිහිපයක් මාර්ගගතව සොයාගත හැකිය. විශාල වෙනස්කම් ඇති අතර කැල්කියුලේටරය විවිධ වටකුරු භාවිතා කරන අතර රෝද පළල පිළිබඳව විවිධ උපකල්පන කරයි. පෙර සූදානම් කළ වගු ලබා ගත හැකි අතර, ETRTO 23-622 (700c x 23mm) ටයර් සඳහා ගණනය කරනු ලැබේ.

දම්වැල් කඹය

AKA: දාම ආතතිය

බොහෝ පාපැදි වල පසුපස ඩ්‍රයිලර් දාමය ආතතියෙන් තබා ගනී. මත ස්ථාවර ආම්පන්න , තනි වේගය, මධ්යස්ථානයක් පැහැදී බයිසිකල්, දාම tensioner ආතතිය ඇති දාම තබා ගැනීමට අවශ්ය වේ. මෙම යාන්ත්‍රණය නොමැතිව, දම්වැල කඩා වැටෙන්නට පුළුවන, නැතහොත් පසුපස රෝදය පෙඩල් කිරීමේදී ඉදිරියට යා හැකිය.

සමහර දාම ටග් යාත්රා සමග ලබා ගත හැකිය derailleur සහචරයන්ට තිරස් droput පා පැදි derailleur මහින්ද අමරවීර පද්ධති ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ.

දාම කඹ ඇදීම පිළිබඳ වැඩි විස්තර මෙම පිළිතුරෙන් ලබා ගත හැකිය .

පහළ වරහන සවිකර ඇති දාම ආතතීන් :
සාමාන්‍යයෙන් පහත් විලාසිතාවේ මවුන්ටන් පාපැදි වල දක්නට ලැබේ.

ඩෙරයිලර් එල්ලුම්කරු

පසුපස ඩ්‍රයිලර් බෝල්ට් කරන බයිසිකල් රාමුවේ කොටස. පහත පින්තූරවල මෙන්, බොහෝ ඩ්‍රයිලර් හැන්ගර් යනු වෙනම ලෝහ කැබලි වන අතර බොහෝ විට ඇලුමිනියම් වේ. මේවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි ඩ්‍රයිලර් හැන්ගර් ලෙස හැඳින්වේ.

බයිසිකලයක් අතහැර දැමුවහොත් හෝ අනතුරට පත් වුවහොත් ඩෙරෙයිලර් එල්ලුම්කරුවන් නිතරම තරමක් නැමී ඇත. මෙය මාරුවීමකට බාධා කළ හැකිය. රාමුවට වඩා මෘදු වන ඩ්‍රයිලර් හැන්ගර් එකක ඇති ප්‍රධාන වාසිය නම්, බිඳවැටීමක දී, එය ඩ්‍රයිලර් හෝ රාමුවට පෙර නැමී කැඩී යාමයි. එවිට එල්ලෙන යන්ත්රය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි එල්ලන්නන් එක් එක් රාමුවට හිමිකාරී වන අතර ඒවා එකිනෙකට හුවමාරු නොවිය යුතුය. නිෂ්පාදකයින් සාමාන්‍යයෙන් ඒවා ආදේශන කොටස් ලෙස ගබඩා කරනු ඇත. එක්සත් ජනපද සමාගමක් වන වීල්ස් මැනුෆැක්චරින් විසින් විවිධාකාර ආදේශන එල්ලන්නන් ද සාදයි.

ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි ඩ්‍රයිලර් හැන්ගර් පහත පින්තූරයේ ඇති පරිදි අතහැර දැමීමේ කොටසකි. (මෙම බයිසිකලය සකසා ඇති අතර සිංගල්ස්පීඩ්, ඩ්‍රයිලර් එකක් සහිතව ඔබ කිසි විටෙකත් අක්ෂය මේ දක්වා ඉදිරියට නොයනු ඇත)

සමහර වානේ සහ ටයිටේනියම් පාපැදි වල මෙම එල්ලුම් යන්ත තිබේ. ඩ්‍රයිලර් හැන්ගර් නැමී නම්, එය නැවත සකස් කිරීමට සීතල කට්ටලයක් (එනම් නැමී) අවශ්‍ය වේ. මෙවලම් නිෂ්පාදකයින් මේ සඳහා ඩ්‍රයිලර් පෙළගැස්වීමේ මිනුම් සාදයි. වානේ සහ ටයිටේනියම් එල්ලුම් නැවත නැවත නැමිය හැකිය. ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි ඩ්‍රයිලර් හැන්ගර් එකක් කැඩී ගියහොත් පළපුරුදු වෙල්ඩර් යන්ත්‍රයකට (වඩාත් සුදුසු රාමු සාදන්නෙකුට) එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

හෙඩ්සෙට් එක

හිස් නළය තුළ ස්ටියර් ටියුබ් නිදහසේ හැරවීමට ඉඩ සලසන ෙබයාරිං සහ ෙබයාරිං කෝප්ප සමූහය. හෙඩ්සෙට් මූලික වර්ග දෙකකින් පැමිණේ.

නූල් හෙඩ්සෙට් පැරණි බයික් සහ මිල අඩු පාපැදි වල බහුලව දක්නට ලැබේ. ඒවා “නූල්” හෙඩ්සෙට් ලෙස හැඳින්වෙන්නේ ඉහළ ධාවන තරඟය නූල් සහිත ධාවන පථයක් සහ ලොක්නට් සමඟ ස්ටීරර් නලයේ නූල් කොටසට නූල් ගසන බැවිනි.

නූල් රහිත හෙඩ්සෙට් නවීන මධ්‍යම මට්ටමේ සහ ඉහළ මට්ටමේ බයිසිකල්වල සම්මත වේ. ධාවන පථයේ හෝ සුක්කානම් නළයේ නූල් නොමැති නිසා හෝ අගුළු වළල්ලක් නොමැති නිසා ඒවා "නූල් රහිත" හෙඩ්සෙට් ලෙස හැඳින්වේ. හෙඩ්සෙට් එක එකට රඳවා තබා ගන්නේ ඉහළ තොප්පිය හරහා බෝල්ට් එකක් මගින් සාදන ලද පීඩනයෙනි.

පින්තූර අනුග්‍රහය ෂෙල්ඩන් බ්‍රවුන් .

ධාවන පොම්පය (හෝ බිම් පොම්පය)

පහළ තහඩුව මත සිටගෙන හසුරුව ඉහළට සහ පහළට ගෙන යාමෙන් ඔබ භාවිතා කරන විශාල පොම්පයක්. අධි පීඩන ටයරයක් ඉක්මනින් හා පහසුවෙන් පොම්ප කිරීමට ඔබට අත් සහ පිටුපසට භාවිතා කළ හැකිය. සාමාන්‍යයෙන් බයිසිකලය පැදවීමට වඩා නිවසේදී හෝ ධාවන පථයේ භාවිතා කිරීම සඳහා. සමහර නිෂ්පාදකයින් විසින් අධි පීඩන ටයර් පහසුවෙන් උද්ධමනය කිරීම සඳහා පහළ නලයට බෝල්ට් කළ හැකි අතේ ගෙන යා හැකි ධාවන පොම්ප සාදයි.

සෙවිය යුතු විශේෂාංග:

• ශක්තිමත් ඉදිකිරීම්
• පීඩන මානය
• ප්‍රෙස්ටා සහ ෂ්රැඩර් වෑල්ව දෙකම භාවිතා කළ හැකි හිසක්

කණ්ඩායම් කට්ටලය

කණ්ඩායම් කට්ටලයක් හෝ ග්‍රුප්පෝ (ඉතාලි භාෂාවෙන් "සමූහය" සඳහා) සාමාන්‍යයෙන් අදහස් කරන්නේ ගියර් මාරු කිරීම, තිරිංග දැමීම සහ බලය පැදවීම, අශ්වයාගේ කකුල්වල සිට පසුපස රෝදය දක්වා සම්ප්‍රේෂණය කිරීමයි. එය කඳන් සහ හැන්ඩ්බල් (සමහර විට බයිසිකලයේ නියමු කුටිය ලෙස හැඳින්වේ), සෑදල, ආසන කණු, පෙඩල් සහ ඉක්මණින් මුදා හරින ස්කුවර්ස් බැහැර කරයි.

කණ්ඩායම් කට්ටලවල සාමාන්‍යයෙන් ඇතුළත් වන්නේ:

• ඒකාබද්ධ තිරිංග ලීවර / මාරුවීම් (පැරණි බයික්, තිරිංග ලීවර සහ පහළ නළ හෝ බාර්-එන්ඩ් ෂිෆ්ටර් මත)
• ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග (කැලිපර් / පෑඩ් හෝ රොටර් / ඩිස්ක් / පෑඩ් ඇතුළුව)
• පසුපස ඩ්‍රයිලර්
• ඉදිරිපස ඩ්‍රයිලර් (බයිසිකලයට 1x ඩ්‍රයිව්ට්‍රේන් එකක් නොමැති නම්)
• පහළ වරහන
• crankset හෝ දම්වැල
• දාමය
• කැසට් (පැරණි බයිසිකල්වල නිදහස් වීල්)
• කේබල් සහ නිවාස සුදුසු පරිදි (විද්‍යුත් කණ්ඩායම් කට්ටල සඳහා, වයර් සහ බැටරි පාලනය කරන්න)

අතීතයේ දී, කණ්ඩායම් කට්ටලවල පහත සඳහන් සංරචක කිහිපයක් හෝ සියල්ලම ඇතුළත් කර ඇත.

• හෙඩ්සෙට් එක
• කේන්ද්‍රස්ථාන සහ සාමාන්‍යයෙන් ඉක්මන් මුදා හැරීම්
• කඳ සහ ආසන කණුව ඇතුළත් කර තිබිය හැකිය, නැතහොත් විකල්ප මිලදී ගැනීම් විය හැකිය
• පෙඩල් යනු සාමාන්‍යයෙන් විකල්ප මිලදී ගැනීම් වේ

ෂිමානෝ, එස්ආර්ඒඑම් සහ කැම්පැග්නොලෝ මාර්ග පාපැදි කණ්ඩායම් කට්ටලවලින් බහුතරයක් දරයි. SRAM 1988 දී මාර්ග පාපැදි වෙළඳපොළට ඇතුළු වී, පසුව පිටව ගොස් 2004 දී නැවත ඇතුල් විය. මවුන්ටන් පාපැදි කණ්ඩායම් වෙළඳපොළේ බහුතරය ෂිමානෝ සහ SRAM ය. Campagnolo කෙටියෙන් බව වෙළෙඳපොළ පිටවීමට පෙර එක් මවුන්ටන් පාපැදි groupset ඉදිරිපත්. ලියන අවස්ථාව වන විට, ෆුල් ස්පීඩ් අහෙඩ් සහ රොටර් ද කණ්ඩායම් කට්ටල නිපදවා ඇත, නමුත් මේවා තවමත් පුළුල් ලෙස අත්පත් කර ගෙන නොමැත.

කණ්ඩායම් කට්ටල මිල ගණන් පරාසයක ඉදිරිපත් කෙරේ. සෑම ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින් තිදෙනෙකුම වෘත්තීය මාර්ග සඳහා එක් අනුවාදයක් සාදයි (උදා: කැම්පැග්නොලෝ සුපර් රෙකෝඩ්) හෝ මවුන්ටන් පාපැදි ධාවන (උදා: SRAM XX1). ඔවුන් පාරිභෝගිකයින් සඳහා විවිධ පහළ මට්ටමේ කණ්ඩායම් කට්ටලද ඉදිරිපත් කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත පාරිභෝගික කණ්ඩායම් (උදා: ෂිමානෝ 105 සහ අල්ටෙග්‍රා) නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන අඩු විදේශීය ද්‍රව්‍ය (එනම් අඩු ටයිටේනියම් සහ කාබන් ෆයිබර්) ඇති අතර ඒවා බරින් වැඩි වනු ඇත, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් අනෙකුත් ලක්ෂණ මත සමාන කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙනු ඇත (උදා: කල්පැවැත්ම, මාරුවීමේ ගුණාත්මකභාවය). සමූහ කට්ටල නිෂ්පාදකයින් සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන්ගේ ඉහළම කණ්ඩායම් දෙකේ විද්‍යුත් මාරුවීම් අනුවාදයන් ඉදිරිපත් කරයි.

මුල් උපකරණ නිෂ්පාදකයාගේ (OEM) වෙළඳපොළ ආධිපත්‍යය දරන්නේ ෂිමානෝ සහ SRAM ය (එනම් බොහෝ සම්පූර්ණ පාපැදි පැමිණෙන්නේ ෂිමානෝ හෝ SRAM සංරචක සමඟ ය). බොහෝ දුරට, මාරුවීම් සහ ඩ්‍රයිලර් වෙළඳ නාම අතර නොගැලපෙන අතර සම්පූර්ණ බයිසිකල් මෙම සංරචක මිශ්‍ර නොකරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමහර සම්පූර්ණ බයිසිකල්වල පිරිවැය හෝ කාර්යසාධන හේතූන් මත තෙවන පාර්ශවීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ක්‍රෑන්ක්සෙට් සහ / හෝ තිරිංග ආදේශ කරනු ඇත.

පහළ වරහන

පහළ වරහන (බීබී) යනු ෙබයාරිං සහ සමහර විට දොඹකර ඇමිණෙන අක්ෂය අඩංගු එකලස් කිරීමකි . පහළ වරහන කවචය යනු පහළ වරහන රඳවා ඇති රාමුවේ කොටසයි.

නූල් පහළ වරහන්

සාම්ප්‍රදායික පහළ වරහන් පහළ වරහන කවචයට ඉස්කුරුප්පු කරන අතර ෙබයාරිං සහ අක්ෂයක් අඩංගු වේ. නූල් පතුලේ වරහන් සඳහා බීබී ඇක්සල් / ස්පින්ඩල් හතරැස් තට්ටු කළ හැකිය (ප්‍රමිති දෙකකින්, ජේඅයිඑස් සහ අයිඑස්ඕ) හෝ විශාල කළ (ෂිමානෝ හොලොටෙක් හෝ අයිඑස්අයිඑස්). සාමාන්‍යයෙන්, විශාල කර ඇති ස්පින්ඩල් විශාල වීම නිසා තද වූ නමුත් කුඩා ෙබයාරිං ඇති අතර දුප්පත් ජීවිතයක් දරා ඇත. ඉන්පසු දොඹකරය අක්ෂයේ සෑම පැත්තකටම රඳවා තබා ගන්නා බෝල්ට් සවි කර ඇත.

2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී බාහිර පහළ වරහන් කෝප්ප ක්‍රියාත්මක විය. මෙන්න, පහළ වරහන එකලස් කිරීමෙහි ඇත්තේ ෙබයාරිං පමණක් වන අතර, දොඹකර අක්ෂය එක් හෝ දෙකටම සවි කර ඇත. අක්ෂය පහළ වරහන හරහා ගමන් කරයි.

නූල් සහිත බීබී සහිත පාපැදි අතර, අතිමහත් බහුතරය ඉංග්‍රීසි ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ. බොහෝ ඉතාලි රාමු ඉතාලි ප්‍රමිතිය භාවිතා කළේය. වර්තමාන සංරචක නිෂ්පාදකයින් මිලිමීටර් 24-25 අක්ෂ සහිත නවීන දොඹකර සඳහා සහය දැක්වීම සඳහා අවම වශයෙන් බ්‍රිතාන්‍ය ප්‍රමිතියෙන් බීබී නිපදවන අතර බොහෝ තෙවන පාර්ශවීය බීබී ද තිබේ. මේ අනුව, ඕනෑම ෂිමානෝ හොලොටෙක් II, එස්ආර්ඒඑම් ජීඑක්ස්පී, හෝ කැම්පැග්නොලෝ අල්ට්‍රා- හෝ පවර්-ටෝක් ක්‍රෑන්ක් බ්‍රිතාන්‍ය නූල් සහිත බීබී සහිත ඕනෑම බයිසිකලයකට සවි කළ හැකිය.

සමහර නවීන දොඹකරවල අක්ෂ 29-30 මි.මී. මිලිමීටර් 30 අක්ෂ සහිත සියලුම දොඹකර බ්‍රිතාන්‍ය හෝ ඉතාලි නූල් සහිත පහළ වරහන් සමඟ අනුකූල නොවේ. උනන්දුවක් දක්වන පරිශීලකයින් අනුකූලතාව සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. නවීන ප්‍රමාණයේ T47 නමින් හැඳින්වෙන ප්‍රමිතියක් ට්‍රෙක් සහ කුඩා අභිරුචි තනන්නන් විසින් අනුගමනය කර ඇත. මෙහි අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය 46mm (බ්‍රිතාන්‍ය ප්‍රමිතියේ 35mm විෂ්කම්භයට සාපේක්ෂව) ඇති අතර එයට මිලිමීටර් 30 අක්ෂ සහිත දොඹකර පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය.

බොහෝ නූල් සහිත බීබී වල, ෙබයාරිං නඩත්තු කිරීම සඳහා ප්‍රවේශ විය නොහැක. පරිශීලකයන් ඒවා වෙහෙසට පත්වන විට නිතර ඉවතලනු ඇත. BB ස්ථාපනය කරන විට පරිශීලකයන්ට නූල් වලට හානි කළ හැකිය, උදා: කෝණයකින් BB බල කිරීම. බයිසිකල් සාප්පුවකට ඒවා යථා තත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම සඳහා නූල් පසුපස හඹා යා හැකිය. නරකම අවස්ථාවෙහිදී, බ්‍රිතාන්‍ය නූල් බීබී ඉතාලි බීබී ප්‍රමිතියට නැවත තට්ටු කළ හැකිය, මන්දයත් තරමක් විශාල විෂ්කම්භයක් ඇති නිසා (බීඑස්ඒ සඳහා මි.මී. 36 සහ 35 මි.මී.). මෙය ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතුව ඇත. එසේම, ඉතාලි බීබී දෙපස දකුණු අත නූල් කර ඇති බැවින් ඩ්‍රයිව් සයිඩ් කෝප්පය ඔබ පදික වේදිකාවට ඇද දැමිය හැකිය.

පහළ වරහන් ඔබන්න

පසුකාලීනව, විවිධ මුද්‍රණ-යෝග්‍ය පහළ වරහන් ප්‍රමිතීන් සකස් කරන ලද අතර එහිදී රාමුව තුළ කෝප්ප දැරීම සඳහා ආසනයක් අඩංගු වේ. මේවා කාබන් රාමු සඳහා නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය සරල කළේය. කාබන් රාමු සඳහා නූල් පතුලේ වරහන් භාවිතා කිරීම සඳහා, කර්මාන්තශාලාවට මිශ්‍ර ලෝහයක් බීබී කවචයට බැඳ තැබිය යුතු අතර, අත් පටිය බැඳ නොතිබීම සමඟ ගැටලු ඇති විය හැකිය. මුද්‍රණ-යෝග්‍ය බීබී කෝප්ප සාමාන්‍යයෙන් හෙඩ්සෙට් එකක් මෙන් රාමුවට කෙලින්ම තද කරනු ලැබේ. ඉන්පසු ක්‍රෑන්ක්සෙට් එක බාහිර පතුලේ වරහන් මෙන් ඇතුල් කරනු ලැබේ. සමහර මුද්‍රණ-යෝග්‍ය විධිවිධාන වලදී, විශේෂයෙන් ට්‍රේක්ගේ බීබී 90 ප්‍රමිතිය, රාමුවේ දරණ ආසන අඩංගු වන අතර කාට්රිජ් ෙබයාරිං කෙලින්ම රාමුවේ දරණ ආසනවලට තද කරනු ලැබේ.

මුද්‍රණ-සුදුසු පහළ වරහන් සඳහා ප්‍රමිති ගණනාවක් තිබේ. එක් ප්‍රමිතියක් සඳහා වන කුසලාන සාමාන්‍යයෙන් වෙනත් ප්‍රමිතියක් සමඟ හුවමාරු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, සෑම මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක්ම බීබී ප්‍රමිතියට ගැලපෙන පරිදි, නිෂ්පාදකයින් විසින් වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ හෝ සියලු දොඹකර පිළිගැනීමට කෝප්ප සාදනු ඇත. විවෘත ප්‍රමිතීන්ට නිදසුන් වන්නේ බීබී 86 සහ ප්‍රෙස් ෆිට් 30 ය. සමහර විශාල පාපැදි නිෂ්පාදකයින්ට ට්‍රේක්, සර්වෙලෝ සහ කැනොන්ඩේල් වැනි රාමු වලට හිමිකාරීත්වය ඇති බීබී ප්‍රමිතීන් ඇත.

සාමාන්‍යයෙන්, මුල සිටම බීබී සහ ක්‍රෑන්ක්සෙට් එකක් ස්ථාපනය කිරීමට බලාපොරොත්තු වන පරිශීලකයින් රාමුවේ බීබී ප්‍රමිතිය තීරණය කරනු ඇත, ඉන්පසු එම ප්‍රමිතියේ පහළ වරහනක් ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත ක්‍රෑන්ක්සෙට් එකට ගැලපේ. බොහෝ මුද්‍රිත යෝග්‍ය බීබී වල, පරිශීලකයින්ට හෝ බයිසිකල් වෙළඳසැල් වලට කෝප්ප ආදේශ නොකර පැළඳිය හැකි ෙබයාරිං (එනම් ඒවා පිරිසිදු කර නැවත ආලේප කරන්න) කළ හැකිය, නැතහොත් කෝප්ප වලින් ෙබයාරිං උකහා ගත හැකිය. ස්වාභාවිකවම, කෝප්ප තමන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. නිර්මාණය කිරීම මුද්‍රණ-යෝග්‍ය බීබී සමඟ දන්නා ගැටළුවක් වන අතර එය සිදුවන්නේ බීබී කවචය පිරිවිතරයෙන් නිපදවා ඇත්නම් (හෝ කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ලිහිල්ව ගැලපෙන බීබී එකකින් ෂෙල් එක විශාල වුවහොත්).

රාමුවේ පහළ වරහන කවචය තුළට ගැලපෙන ඕෆ්සෙට් පහළ වරහන් කවචය තුළට යන විකේන්ද්‍රීය පහළ වරහන් ඇති බව සලකන්න. තනි වේගයකින් හෝ ස්ථාවර ගියර් බයිසිකලයකින් දාමය ආතතියට පත් කිරීම සඳහා පහළ වරහන ටිකක් චලනය කිරීමට මෙය ඉඩ දෙයි.

• පහළ වරහන් මත ෂෙල්ඩන් බ්‍රවුන්

දම්වැල් මිනුම

දම්වැලක පළඳින ආකාරය මැනීම සහ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද යන්න තීරණය කරයි.
සම්මත දාමයක වෙන්වූ සම්බන්ධක දෙකක් අතර හරියටම ගැලපෙන පරිදි එය සාදා ඇත.

විකල්පයක් ලෙස ඔබට පාලකයෙකු සමඟ දාමය මැනිය හැකිය - සම්මත සබැඳි 1inch (මි.මී. 25.4) දිගු වේ.

සටහන - දාමය සැබවින්ම දිගු නොවේ, සම්බන්ධක සම්බන්ධ කරන අල්ෙපෙනති සන්ධි ලිහිල් කරයි. අමතර චලනය කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි, දාමය මඟ හැරීමට හේතු වන අතර පසුපස ගියර් දත් පැළඳ සිටී.

කේබල් ස්ට්රෙචර්

AKA "හතරවන අත" තිරිංග මෙවලම

තිරිංග හෝ නව කේබල් ස්ථාපනය කිරීමේදී තිරිංග කේබල් දිගු කිරීම සඳහා කේබල් ස්ට්‍රෙචරය භාවිතා කරයි. සිප් බැඳීම් තද කිරීමට ද එය භාවිතා කළ හැකිය.

හැන්ඩ්බල්

ඔබ රඳවාගෙන සිටින බයිසිකලයේ කොටස. ඔබ හැන්ඩ්බල් හරවන විට, ඉදිරිපස රෝදය ඔවුන් සමඟ හැරේ. වන අනෙක් අතට ගබඩාගාරයක දී කිරීම සඳහා, steerer නල දී අවසන් වේ දෙබලක, දී ඉදිරිපස රෝදය පැවැත්වෙන කඳ ද හැඬලයක් මතට කලම්ප වන.

පුළුල් ලෙස කිවහොත්, මවුන්ටන් පාපැදි සහ දෙමුහුන් පාපැදි වල දක්නට ලැබෙන පරිදි පැතලි හැන්ඩ්බාර් ඇති අතර පැතලි කොටසට පහළින් වක්‍රව ඇති බාර් කෙළවරක් ඇති හැන්ඩ්ල්බාර් අතහරින්න. මෙම ප්රශ්නය වැඩි විස්තර සපයයි.

අමතර තොරතුරු:

හැන්ඩ්ල් බාර් , ඩ්‍රොප් බාර් සහ කෙළින් බාර් මත ෂෙල්ඩන් බ්‍රවුන් .

ෆෙන්ඩර්

මුඩ්ගාර්ඩ් / මඩ වගුරු

ශීත පාපැදි පැදීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය දෙයක්. රෝදය භ්‍රමණය වන විට, එය ජලය ඉසින අතර අසරුවෙකුගේ පිටුපසට හා රාමුවේ විවිධ කොටස් වලට කුණු දමනු ඇත. ෆෙන්ඩර්ස් මෙම ඉසින අවහිර කරයි. තෙත් කාලගුණය තුළ ධාවනය කිරීම සඳහා ඒවා බොහෝ විට නිර්දේශ කෙරේ. මුඩ්ගාර්ඩ්ස් යනු ෆෙන්ඩරයක කෙළවරේ සවි කර ඇති ෆ්ලැප් ය.

වාණිජ ෆෙන්ඩර් ලෝහ හෝ ප්ලාස්ටික් වලින් සෑදිය හැකිය. ප්ලාස්ටික් කිරි පෙට්ටි වලින් ද ඒවා DIY කළ හැකිය. සාමාන්‍යයෙන්, ෆෙන්ඩරයන්ට රාමුව සහ දෙබලක ෆෙන්ඩර් සවි කිරීම් අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, නිරූපණය කර ඇති ආකාරයට සමහර ෆෙන්ඩරයන්ට රාමුවට හා දෙබලක කෙලින්ම ඇමිණිය හැකිය. මෙම සවි කිරීම අඩු ආරක්ෂිත වන අතර, එවැනි ෆෙන්ඩරයන් රෝදය තරම් ආවරණය නොකරයි.

සැරයටියක් වැනි වස්තුවක් ටයරය සහ ෆෙන්ඩරය අතර තදබදයක් ඇති වුවහොත්, එය ෆෙන්ඩරය කැඩී යාමට හේතු වේ. රාමුවට ද හානි විය හැකිය. ෆෙන්ඩරය සහ ටයරය අතර එතරම් නිෂ්කාශනයක් නොමැති නම්, මෙය රේස් බයික් සඳහා සාදන ලද ෆෙන්ඩර් භාවිතා කිරීම සඳහා තර්කයක් විය හැකිය. මෙම ෆෙන්ඩර්ස් ආසන නවාතැන් හා පහළ නළයට නැමිය හැකි අතර අපිරිසිදු හා ජලයෙන් අර්ධ ආරක්ෂාවක් ලබා දෙනු ඇත.

සෑදලය

ආසනය ලෙසද හැඳින්වෙන, සෑදලය යනු අසරුවා වාඩි වී සිටින ස්ථානයයි.

• සෑදල මත ෂෙල්ඩන් බ්‍රවුන් .

ජෙල් සෑදලය

සම් සෑදලය

ප්ලාස්ටික් සෑදලය

තැටි කේන්ද්‍රය

තැටි හබ් වර්ග දෙකකින් යුක්ත වේ: 6-බෝල්ට් අයිඑස්ඕ සහ ෂිමානෝගේ හිමිකාර සෙන්ටර්ලොක් ස්ප්ලයින්. බෝල්ට් හයක තැටි රෝටරයක් ​​පිළිගැනීමට සෙන්ටර්ලොක් කේන්ද්‍රස්ථානයකට ඉඩ දීම සඳහා පරිවර්තක පවතී.

6-බෝල්ට් අයිඑස්ඕ:

ෂිමානෝ සෙන්ටර්ලොක්: (සටහන, සෙන්ටර්ලොක් හබ්ස් නැව රබර් ආවරණයක් සහිත සෙන්ටර්ලොක් ස්ප්ලයින් වලට ඉහළින්).